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柔性輪輞。用戶在使用CDTire時(shí)，可以使用柔性輪輞。用戶指定輪輞的基本尺寸，ViewFlex生成模態(tài)中性文件，并添加至輪胎屬性文件。 柔性輪輞4. 用戶自定義繪圖及報(bào)告模板。Adams/Car通過繪圖模板文件（.plt）和報(bào)告模板（.rtp）生成標(biāo)準(zhǔn)的繪圖及報(bào)告；現(xiàn)在可以在Adams Car首選項(xiàng)中指定模板，在仿真結(jié)束后直接生成。 自定義繪圖及報(bào)告模板5.

但對(duì)于初學(xué)者來說，板簧的建模十分困難，且Adams Car中涉及到的柔性體元素較多，如何選擇合適的元素往往令人困惑。 繼上期Adams Car系列講座一：車輛動(dòng)力學(xué)建模直播課程結(jié)束后，用戶反響十分強(qiáng)烈，收獲了一致好評(píng)。

兩者以前只能在Adams/Car中使用，現(xiàn)在也可以在Adams/View中使用。

兩者以前只能在Adams/Car中使用，現(xiàn)在也可以在Adams/View中使用。

為了開發(fā)創(chuàng)新的懸架系統(tǒng)，福特汽車動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了具有柔性扭梁的 Adams Car 模型。Adams Car 是在Adams 框架基礎(chǔ)上開發(fā)的基于模板的車輛建模解決方案。使用 Adams Car 的工程師可以構(gòu)建車輛系統(tǒng)或子系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)，并通過車輛工況庫測試其性能。在扭力梁懸架模型中，輪轂、前框架和前下部控制臂均建模為柔性體。

Adams/Control 支持將機(jī)械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真，評(píng)估多學(xué)科系統(tǒng)整體性能 Adams/Flex 支持機(jī)械系統(tǒng)柔性化，評(píng)估機(jī)械系統(tǒng)部件彈性變形的影響 Adams/Durability 支持導(dǎo)出子系統(tǒng)或零部件載荷 - 時(shí)間歷程，評(píng)估系統(tǒng)內(nèi)部件應(yīng)力、應(yīng)變、壽命，同時(shí)提供 MSC Fatigue 和 nCode DesignLife 接口，完成零部件的疲勞壽命預(yù)測

一、懸架載荷提取ADAMS中提取懸架靜態(tài)載荷的一般步驟在ADAMS/Car中進(jìn)行靜態(tài)載荷提取，通常遵循以下流程： 模型準(zhǔn)備：首先需要建立或獲取準(zhǔn)確的懸架模型（Template），并裝配（

Adams/Machinery：機(jī)械傳動(dòng)專用，覆蓋齒輪、軸承、皮帶、鏈條等傳動(dòng)部件的剛?cè)狁詈戏抡?。o o Adams/Flex：柔性體分析模塊，結(jié)合有限元法模擬部件彈性變形，適配精密機(jī)械、航空結(jié)構(gòu)的振動(dòng)與應(yīng)力分析。o Adams/Controls：機(jī)電一體化耦合模塊，與 MATLAB/Simulink 無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真。3.

模型準(zhǔn)備 本研究中使用的整車模型來自相關(guān)的 BMW Adams Car 車輛動(dòng)力學(xué)模型，包含約 250 個(gè)自由度和 13 個(gè)子系統(tǒng)。多體動(dòng)力學(xué)模型和有限元模型之間存在 14 個(gè)交互點(diǎn)，在 Adams Car 模板中定義了 14 個(gè) MARKER 和 GFORCE 與 Marc 模型進(jìn)行通信。

因此，若將減速器區(qū)段的鋼軌當(dāng)成剛體處理，將導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確，所以鋼軌應(yīng)建立柔性體模型。ADAMS中建立柔性體分為離散式和模態(tài)式2種方法[10]。離散式柔性是將剛體構(gòu)件離散為多個(gè)實(shí)體塊，各實(shí)體之間通過柔性梁連接，只適用于簡單結(jié)構(gòu)；模態(tài)式柔性體是由外部有限元軟件生成模態(tài)中性文件，再通過接口將其導(dǎo)入[11]。

模塊名稱 核心功能 行業(yè)應(yīng)用場景 Adams/Car 整車動(dòng)力學(xué)性能分析 汽車懸架開發(fā)、操縱穩(wěn)定性 Adams/Machinery 專用機(jī)械系統(tǒng)仿真 工程機(jī)械、傳動(dòng)系統(tǒng)

它可以快速準(zhǔn)確地評(píng)估整個(gè)復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)中的剛性體和柔性體運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性，并且具有強(qiáng)大的無網(wǎng)格仿真技術(shù)，能夠高效并精確的求解多體運(yùn)動(dòng)與柔性變形的耦合問題，完成多柔性體的運(yùn)動(dòng)性能、振動(dòng)、疲勞等仿真。軟件除了基本包外，其還提供了額外的工具包，如汽車CAR工具包、皮帶鏈條工具包、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、無網(wǎng)格柔性體工具包等，為特定客戶提供了更加專業(yè)和高效的仿真解決方案。